дорожній бітум

Проведено дослідження щодо впливу технічного лігніну на характеристики дорожнього бітуму, отриманого окисненням нафтових залишків (окисненого бітуму). Використано два зразки технічного лігніну гідролізного типу, отриманого як нецільовий продукт у процесі виробництва кормових дріжджів. Перший зразок – технічний лігнін, очищений просіюванням від непереробленого рослинного матеріалу. Другий зразок – технічний лігнін, очищений просіюванням від непереробленого рослинного матеріалу і флотаційним збагаченням від неорганічних компонентів.

Використовуючи метод оксидаційного знесірчення з високосірчистого бурого вугілля, отримано пластифікуючий додаток до дорожніх бітумів. З огляду на необхідність отримання максимальної кількості пластифікуючого додатку з належною якістю вибрано незмінні умови процесу оксидаційного знесірчення і вивчено вплив на нього основних змінних технологічних чинників. У близьких до оптимальних умовах процесу оксидаційного знесірчення бурого вугілля отримано зразок пластифікуючого додатку.

Вивчити властивості гудрону, одержаного з нігерійської нафти, та визначити методи одержання з нього дорожнього бітуму БНД 60/90. Якість бітуму повинна відповідати вимогам ДСТУ 4044-2001. Провести окиснення гудрону за температури 180 ºС за різної тривалості процесу. Результати показують, що за допомогою окиснення гудрону з нігерійських нафт за температури 180 °C, отриманий бітум не відповідав вимогам БНД 60/90 за показниками пластичності за 0º і крихкості.