Висвітлено результати комплексного дослідження електроприводів на основі вентильних реактивних двигунів (ВРД), які завдяки відсутності постійних магнітів та обмоток на роторі демонструють високу механічну міцність, термостійкість та економічну ефективність. Незважаючи на ці переваги, впровадження ВРД у промисловість стри- мується проблемами пульсацій моменту та складністю керування.
Процес низькотемпературної сепарації (НТС) широко використовується для видалення вологи та конденсату при обробці природного газу та зазвичай контролюється за допомогою локальних систем автоматизації. Проте процес за своєю суттю є багатоваріантним, із сильним перехресним зв’язком між входами та виходами, і на нього значно впливають зовнішні збурення. У цьому дослідженні керуючі входи визначаються як сигнали виконавчих механізмів на лінії виходу газу та конденсату, тоді як вихідними величинами є тиск газу та рівень конденсату в сепараторі.
Постановка проблеми та мета роботи. Технологія механічного оброблення важкооброблюваних матеріалів, до яких, безумовно, належать високолеговані сталі та сплави на основі хрому та нікелю, має низку переваг порівняноо з традиційними абразивними методами оброблення.
Представлено сучасні схеми організації вітро-сонячних систем електропостачання. Наведено наявні підходи до управління енергодинамічними режимами роботи вітряних електричних установок у складі гібридних систем електропостачання, наведено сучасні дослідження з даної тематики. Представлено результати розроблення математичної моделі енергодинамічних процесів гібридної вітро-сонячної системи електропостачання, до складу якої входять вітряні електричні установки, сонячні панелі, акумулюючий елемент. Обґрунтовано універсальну структурну схему такої системи.
У роботі наведено результати досліджень, за допомогою яких удосконалено метод мінімізації затримки громадського транспорту на перехрестях, де діє система координованого управління рухом. Такі транспортні дослідження проводились із одночасним застосуванням натурних вимірювань з вивчення показників транспортного потоку та імітаційного моделювання у PTV VISSIM для перевірки рівня ефективності роботи координованого управління та достовірності отриманих результаті.
У роботі розглянуто методику та результати транспортних досліджень, проведених методом натурних вимірювань, з визначення основних показників транспортних потоків зі значною нерівномірністю руху на магістральній вулиці в умовах координованого управління. Використовуючи метод імітаційного моделювання, визначено часові параметри світлофорного регулювання, за яких досягається зменшення затримки руху у прямому за зустрічному транспортному потоці шляхом зміни тривалості дозвільного сигналу залежно від величини інтенсивності руху.
Досліджено вплив інтегральної нелінійності функції перетворення інтеграторів сигма-дельта модулятора другого порядку на інтегральну нелінійність функції перетворення модулятора загалом. За результатами досліджень визначено вигляд функції нелінійності модулятора та коефіцієнти впливу кожного інтегратора.